Las cifras irresponsables de Fenalco y e l daño que le hacen a la ciudad
Es tendencioso decir que si no pasan carros por la Calle 19 las ventas disminuyen en un 50% puesto que el comercio instalado sobre esta calle no tiene entre su público principal a los estratos 5 y 6, que son los que tienen carro
La representante gremial de FENALCO ha dicho en entrevistas en medios de comunicación que durante los viernes peatonales en la Calle de la Fundación y los domingos de Vía Activa las ventas del comercio disminuyen en un 50%, cifra que saca del sombrero.
Los ciudadanos nos preguntamos de dónde salen estas cifras. En varias ocasiones las organizaciones sociales hemos solicitado conocer los estudios que sustentan las estadísticas que este gremio ofrece a la ciudad sobre estas y otras actividades, sin que hasta el momento FENALCO haya hecho públicos los estudios, o sus fichas técnicas, como es usual cuando se difunden este tipo de estadísticas. De esta forma es imposible verificar los métodos, técnicas y herramientas con que estas cifras son presentadas.
Las declaraciones de FENALCO son tendenciosas e irresponsables. No se pueden presentar estas cifras ante la opinión pública sin el debido respaldo técnico y científico, es un acto alarmista con los mismos comerciantes que solo logra indisponerlos frente a estas actividades que tienen el potencial de convertirse en una oportunidad de ventas.
El propósito de FENALCO y de otros representantes gremiales que respaldan esta posición es acabar con estas actividades porque representan un modelo de desarrollo urbano nuevo, ajeno al que ellos promovieron durante el siglo XX y que es necesario replantear a nivel local como se está replanteando a nivel global, por el bienestar de quienes habitamos el planeta y por el planeta mismo.
La Pereira del siglo XXI seguirá siendo comercial y los comerciantes deben asumir los retos del siglo XXI en cuanto a competitividad; pero nuestra ciudad también debe ser una ciudad agradable para vivir, sostenible, caminable y esto no es incompatible con lo anterior.
Es tendencioso decir que si no pasan carros por la Calle 19 las ventas disminuyen en un 50% puesto que el comercio instalado sobre esta calle no tiene entre su público principal a los estratos 5 y 6, que son los que tienen carro (estas personas probablemente compren en centros comerciales cerrados ubicados en otros sectores de la ciudad y debidamente diseñados para los vehículos). Estadísticas del Área Metropolitana de Centro Occidente dan cuenta de un hecho irrevertible: de las personas que recorren –y compran- en el Centro, tan solo el 19% llega allí en vehículo particular o en moto. El sentido común indica que incluso quienes llegan en su vehículo particular, lo parquean y luego caminan hasta el comercio. Los carros no son los que compran.
La visión de estos representantes gremiales además es estrecha. No existen ciudades en el mundo del tamaño de Pereira sin calles peatonales. En todas las ciudades se hacen ferias y eventos culturales callejeros para peatones; incluso se decide derribar autopistas y peatonalizar zonas de alta congestión vehicular como Times Square en Nueva York. Pereira es la capital con menor espacio público efectivo en el país (1,6 metros cuadrados por habitante en suelo urbano), por lo tanto estas actividades ayudan a mejorar la calidad de vida de los pereiranos. Aún más, las calles peatonales del mundo son las más comerciales, como las Ramblas en Barcelona, o para no ir muy lejos, la Carrera 14 en Armenia. Decir que los inmuebles se han valorizado después de peatonalizar como lo han demostrado estudios de economía urbana (Oscar Borrero Ochoa, 2012).
En cuanto a la vía activa, un lugar de esparcimiento y deporte al alcance de todos, Bogotá ha demostrado que se puede hacer una ciclovía todos los domingos del año por las calles principales. Pereira tuvo ciclovía hace unos años, luego desapareció y el año pasado por solicitud de la ciudadanía la Administración Municipal la revivió. Los beneficios económicos, sociales y ambientales de la Vía Activa superan con creces los costos que se puedan tener, Bogotá ha hecho varios estudios al respecto.
Además, en la mañana del domingo la mayor parte del comercio está cerrado en Pereira y Dosquebradas. Y para quienes abren es normal registrar ventas bajas los domingos en la mañana; de nuevo, no se le puede a
al y de biciusuarios de las más de 10.000 personas que, de acuerdo con el último censo, disfrutan de esta actividad para volverla una ocasión comercial.
Hacemos un llamado a los comerciantes a ver en la Vía Activa y en los viernes peatonales de la Calle 19 oportunidades para hacer publicidad y tener estrategias de ventas de forma organizada. También a no creer en las cifras tendenciosas de quienes siguen pensando en Pereira como si estuviéramos en la década de 1970, cuando se creía que hacer autopistas por doquier significaba dejar de ser un pueblo. Los tiempos han cambiado, las prioridades de la ciudad también han cambiado y los representantes gremiales deberían entenderlo.
Hoy en día el tema de la movilidad, además de los vehículos automotores incluye al peatón, al biciusuario y a las personas en condición de discapacidad. Vivir la ciudad, significa poder hacer eventos comerciales en parques y escenarios deportivos, y también hacer eventos culturales sobre las calles. De otra forma el teatro callejero ya habría desaparecido de la faz de la tierra.
Invitamos a las entidades competentes y universidades de la ciudad a analizar estas cifras y sus métodos, y a liderar estudios rigurosos sobre los costos y beneficios de estas actividades realizadas en el espacio público que es de todos los ciudadanos, no solo de algunos representantes gremiales. Con los resultados de estos estudios económicos, sociales y ambientales podremos tomar decisiones. Lo demás es irresponsable.
Colectivo ciudadano Espacio y Ciudad
Iniciativa ciudadana Calle de la Fundación Peatonal, corazón de una nueva ciudad